金屬材料無論是冷拉型鋼還是冷拉扁鋼，都要經(jīng)過加工試驗才可以投入到工業(yè)中使用，所以說冷拉型鋼的耐腐蝕性就表現(xiàn)在其自身的化學(xué)組成成分和表面的致密性等相關(guān)要素。隨著冷拉型鋼在生活中的應(yīng)用越來越頻繁，尤其是在餐具和廚具等衛(wèi)生級產(chǎn)品中的應(yīng)用，所以對其耐腐蝕性以及表面的美觀性提出了很高的質(zhì)量要求。

為了更好的驗證冷拉型鋼的耐腐蝕性也進(jìn)行了一系列的試驗研究，可以使用NACL水溶液加溫到沸騰，一段時間后倒掉溶液，對材料進(jìn)行清潔烘干之后再次稱量，可以較為準(zhǔn)確地測量出腐蝕情況。這個試驗過程中，冷拉型鋼會出現(xiàn)一定的銹斑，是因為拋光處理的時候使用的砂布中含有一定的鐵離子成分造成的。

冷拉型鋼薄板的價格很高，因此在使用中對其表面質(zhì)量的要求也很高，但是在生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中很難避免出現(xiàn)劃傷等污染情況，造成表面質(zhì)量嚴(yán)重下降，所以在拋光處理的時候?qū)@種鋼材都會做廢棄處理，因此在選材過程中對鋼材按照表面質(zhì)量劃分一定的等級。

在選擇冷拉型鋼產(chǎn)品的時候，需要對其表面質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的界定，如果需要進(jìn)行拋光處理的話，這一步驟就顯得尤為重要。耐腐蝕性冷拉鋼在應(yīng)用中表現(xiàn)出的優(yōu)越的性能，衛(wèi)生等級高，且能夠在使用中保持自身的物理和化學(xué)狀態(tài)穩(wěn)定，避免受到腐蝕作用而損壞。

既然冷拉型鋼的耐腐蝕性是符合要求的，那它為什么不能用于鐵路軌道建設(shè)中呢?冷拉型鋼之所以在鐵路建設(shè)中應(yīng)用存在較大的差距，是在制作和裝車使用上存在很多的實際問題，主要集中在成品的內(nèi)應(yīng)力較大方面。

這是由冷拉型鋼加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導(dǎo)致的，每個環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應(yīng)力的增加，而且產(chǎn)品本身是屬于機(jī)械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應(yīng)力勢必會增加，及時通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應(yīng)力，效果不明顯。

加工并不是完整的出廠前處理步驟，為了使得型材能夠不變形，更完好的出售還必須進(jìn)行另外的處理工序，又會造成很大的變形，這是由冷拉型鋼的沖壓性能導(dǎo)致的，然而在鐵路建設(shè)中對鋼材性能的要求是十分嚴(yán)格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為冷拉型鋼在實際應(yīng)用中的缺陷。